Vondt i kroppen!
Etter en fryktelig lang dag etter levering av ei last med kajakker tenkte jeg å si noen ord om hva som egentlig ligger bak av arbeid på den kajakken du stikker innom butikken å kjøper eller bestiller for sending.
Vår sesong starter i sept/oktober og ofte med messe hvor vi treffer produsenter og kolleger. Ca 01.11. skal alle ordrer være levert for levering fra februar og utover.
Vi mottar informasjon fra produsentene og må legge en forpliktende ordre i pund eller euro. Noen vil ha forskudd på hele eller deler av beløpet, men felles for alle er at ingen sender ut varer før de er betalt.
For glassfiberkajakker så bruker vi timesvis på å designe fargevalgene og utstyret vi ønsker at de skal leveres med. Både hva gjelder farger og utstyr er dette kvalifisert gjetning basert på erfaring, trender og en god porsjon flaks. Når ordren er sendt er det å vente på en ordrebekreftelse som ofte kommer lenge etterpå. Da skal vår bestilling dobbeltsjekkes opp mot kundens og vår. Stemmer det ikke er det en ny runde.
Når det nærmer seg leveringsdato så skal transport bookes på hele eller deler av transporten. Transport er dyrt, men det er enda dyrere å velge en transportør som ikke ivaretar godset 100%. Deretter forestår en ny runde med utveksling av papirer. TTT - ting tar tid!
Varene kommer nesten aldri til avtalt tid! Vi får varer enten med bil eller båt. Med bil så skal de alltid losses på terminal så lastes på for transport til oss som er ca 15km ekstra. Det vanlige spørsmålet når de ringer fra fraktselskapet er "dere henter vel?" In your dreams!
Ehhh....dvs på noen forsendelser med glassfiberbåter så gjør vi faktisk det for å få de skadefri hjem. Er ikke så lenge siden vi fikk noen kajakker hvor den lokale transportøren ikke hadde lang nok bil. Han løste det ved å åpne bakdørene, løfte liften rett opp og la de på skrå fra bakveggen på hytta og utover. Han så ikke problemet, selv får han fikk det forklart i klartekst!
Vel, kommer de med båt er det slingringsmonn på inntil ett døgn pga vær, kaiplass og heft rundt forbi. Vi er nødt til å være på kaia å losse de selv siden erfaringen med kajakker og truck er dårlig! Da må vi være to og ringerunden begynner. Hvem kan være med, hvem kan disponere tida si så fritt osv. Det har skjedd før at vi har vært klar og båten har tatt til høyre inn Balsfjorden på ad-hock oppdrag. På forhånd må vi tømme kajakkhengeren for 12-16 kajakker. Gjøres ofte dagen før av to personer.
Så er det venting på kaia. Er det 200 paller som skal av før vi får vårt eller tas vi først? Bare å vente.
I tillegg er vi ofte i veien uansett hvor vi står. Når kajakkene er klar for lossing må vi være to. De må bæres 50-100m og legges på kaia fortløpende. Deretter skal de legges på henger og stroppes. Dette tar tid! Med 20-30 kajakker med variabel merking kan vi bare glemme å sortere å holde planen om at disse skal legges på først siden de skal av sist osv. Så kan kjøreturen begynne og det er avlastning i en haug på egnet sted og stress tilbake for en ny tur med samme operasjon.
Dette kan også være på sein kveld/veldig tidig morgen. Hurtigruta kommer 23.45 og skal vi hente utleide kajakker på den er vi ferdig midt på natta.
Når berget av kajakker er stort nok begynner sorteringen. Noe skal hit & dit. På henger og bil igjen! Vi har mye kajakker på lager og totalt 5 forskjellige lager. Det lengste 40min fra butikken. Tungt arbeid er det også!
Når alt er i hus begynner utpakking av de som skal leveres straks. Sjekk at kajakken er slik som bestilt, ikke skader og montering av det som skal gjøres av oss. Vi betaler ekstra for pakking av glassfiberkajakker for å minimalisere risiko for skade. Så begynner ny pakking med dobbel forsterkning siden å sende kajakker singel er det enda større risiko for at de blir slept, skuvd og sogar kastet eller lempet! Søppel fra utpakking skal også håndteres.
To stykker må til for å få den på bil pga vekta. Ved sending så må vi kjøre den til terminal siden innhenting vil koste skjorta. Alle som har vært på en terminal de siste 7-8 årene vet at det å kjøre inn/ut ikke er bare enkelt så igjen TTT!
Kajakken(e) levert og kunden(e) informert. Vel tilbake skal kajakkhengeren fylles opp med alt som er lastet av. To stk er nødvendig og stropping av kajakkene tar tid!
Så, det dere som kunder ser er "glansbildet" i butikk eller på nett.
Dette er hverdagen for alle oss som er spesialbutikker vil jeg tro. XXL ol har det nok på en helt annen måte med 1-2 modeller og så hele containere levert på døra. Dersom vi skulle beregnet oss godtgjørelse for dette så ville prisen på kajakken minimum ha vært 10% høyere pr båt, men det er ikke mulig og bli nesten lagt i en "dugnadspott". Det er selvfølgelig ikke optimalt å jobbe gratis, men slik blir det og det store bildet må fokuseres på.
Du leste sikkert dette som ren underholdning og det var det ment som også, men ta det også med deg når du finner en kajakk med litt annen pris hos en leverandør enn en annen. Det er kanskje en grunn til det!
Når vi går igang med den 17. sesongen så er jeg ganske sikker på en ting, det er ikke mange personer i dette landet som har løftet og bært flere kajakker enn meg! Avslutningsvis må jeg også sitere vår mellomste sønn som for mange år siden uttalte, "det er ingen i Norge som har bært mer kajakker uten å padle som meg"! Uten god hjelp hadde vi ikke klart å få dette til å gå rundt!
Velkommen til ny sesong!
PS! Jeg har ikke nevnt noe om transportskader - det trenger et eget kapittel med hensyn på tid!
